od体育官方网站,od体育app下载,od体育最新登录网址,od体育平台,od体育app,od体育靠谱吗,od体育,od体育官网,od体育买球,od体育世界杯,od体育注册,od体育登录,od体育入口一是多地维修协会发布“反内卷”倡议书。倡议书的第一点便是“坚守底线非理性竞争”。其中明确提到：不以“9.9元洗车+免费检测”为噱头，变相推销高价维修项目；且在第二点中还强调“摒弃‘价格比拼’短视思维”。

　　二是某地最大洗车连锁突然跑路，旗下100+店突然变成“装修中”，而这个品牌成立仅两年左右，凭借“298元全年免费洗车”的低价策略迅速吸引大量车主办理洗车年卡，短时间内即在广西、湖南等地发展近120家门店；但两年后就出现了跑路问题，目前最新动态是公司在小程序发了则公告，表示“公司因被网络谣言攻击受舆情影响造成公司信用全失，已无法正常运作，现由员工开店自救，会员依旧享受优惠，给大家带来不便深感抱歉……”，意味着该品牌已彻底暴雷。

　　两个事件一正一反，一个是行业协会的“纠偏”，一个是市场本身的“暴雷”，但却都指向同一个核心矛盾——在新的市场环境下，什么样的营销是健康的、可持续的？很多企业还没想明白。

　　近年来，随着车主消费习惯发生转变，行业服务迅速进入线上线下一体化周期，获客端也发生了天翻地覆的变化，流量（核心指线上）从过去的“毒药”变成了如今的“为王”，营销也从“锦上添花的辅助工具”变成了组织能力不可或缺的单元。

　　一部分经营者仍困在“价格战”的旧剧本里，试图用低价促销实现回笼资金、用短期亏损换取规模，却忽略了商业的本质是可持续的盈利；另一部分先行者则已觉醒，意识到恶性竞争只会摧毁整个行业的信任基础和盈利能力，开始迭代其营销玩法。

　　上述两则动态中，第一起核心目的是“整顿事故车维修行业乱象”，但呼吁中提到的“低价引流后随意加价”等价格比拼短视行为，的确是售后事故车业务领域常用的低水平营销策略，而第二起则暴露了“298元全年洗车不限次数”这种低价圈客模式越来越难以成立的事实。

　　营销的目的是为了找到精准客户，而营销的方式不能以牺牲客户信任与行业健康生态为代价，这两个真相无论在什么时代都不会改变。

　　回顾汽服行业营销史的演变，会发现汽服行业所有“适用面较广”的有效策略，它们的兴盛或衰竭，都取决于是否契合这一共识。

　　第一类是线下人海战术，典型代表就是地推和电话，是汽服门店较早且至今仍在延续的常用营销手段。

　　从人效模型与可持续性来看，地推是一种100%依靠人力堆积起来的集客手段，采用“CPA模式（按行动付费）”和“人海战术”相结合的方式，上手快、效率高、关键是能与客户即时互动，所以虽然这些年来地推的成本越来越高，但依旧是门店认可的最直接有效获客方式。

　　尤其是对一些区域没有特别有效的新获客途径，传统的地推的抓手价值可说是无法替代。

　　以兔师傅为例，目前的引流方式多种多样，包括地推、电台、社区广告、新媒体等等，但据介绍，地推的效果仍然是最好的，据传其在郑州市场年单页投放量达4500万张。

　　电销有过一段风头正盛的阶段，但因为互联网的冲击，以及其同样需要大量人力和时间，加上个人信息保护政策的收紧、用户接听意愿的急剧下降以及其极高的拒绝率和骚扰属性等客观因素的影响，所以成功率持续走低。

　　最致命的打击来自智能手机的来电识别功能高度普及，陌生号码的接听率已大不如前，对于被标记为“推销”、“骚扰”的电话，用户几乎会毫不犹豫地拒接或挂断，沟通渠道在拨通前就已基本关闭，对团队士气打击极大，所以从人效和成本角度看已非常不经济。

　　不过，多店/连锁做规模性店庆或者营销活动时，采取电销手段的依旧不少，因其能集中触达自有客户数据库（如会员、历史服务客户）。

　　对已建立过联系的“存量客户”，电销的骚扰属性降低，而更像是一种“精准通知”；但其他类型的汽服店，即便在做活动期间，采用这种方式也越来越少了，更多存在于“客户售后服务回访”环节。

　　第二类是传统媒介投放，如电台、电梯或者道闸广告，则是区域连锁的营销利器。

　　众所周知，兴起于2018年的郑州保养大战，就是从广播电台的价格战广告撕开突破口的，此后数年912郑州交通广播、104.1河南交通广播等电台都是当地连锁争相投入的香饽饽。

　　2024年，兔师傅形象全面升级，紧接着便投入1000多万做了一轮密集广告投放，在郑州的电梯、天桥、地下车库、商场等场所以及本地电台，用这种饱和攻击的方式，让客户迅速认识兔师傅全新形象。

　　由此可见，电台、电梯和道闸广告等，这些是针对车主最有效的集中投放模式，但想要获得不错的投入产出比，要么需要“短期内规模化集中投放”，要么需要“一定时间段内持续投放”，所以整体投入也是比较多，对大店或者规模化连锁门店更适合一些。

　　不过，不是说单店没有办法做这些传统媒介的投放，一些具备内容输出能力的老板，也可以做。

　　比如南京可酷老板谭可每周五都会在南京当地的广播电台口播，他的节目会在南京交通广播、南京音乐广播、金陵之声广播等多个电台频道播出。

　　第三类不得不提的还有平台补贴模式，也就是行业反复争论其价值的O2O模式。

　　一方面，它用近乎激进的方式，在极短时间内完成了对市场的初级线元洗车”迅速盛行，更在汽服行业营销史上留下了浓墨重彩的痕迹。

　　这个阶段的一些低价促销策略，到现在依旧是很多从业者的集客利器，但长期的低价策略也很容易让一些门店的客户认知固化：买与不买，与产品和服务价值无关，只与优惠程度有关。这种恶性循环最终让无数汽服店不堪重负。

　　不过另一方面，由于当时一批又一批O2O平台拿到融资并意图快速扩张，使得独立售后从业者在极短时间内接受了“线上化教育”，也从根本上拓宽了汽服门店的获客思维。

　　独立售后很多从业者，尤其是多店/连锁老板开始意识到数据化的重要性，就是从这个时期开始的，客户从哪里来、喜欢什么服务、评价如何等。

　　更重要的是，O2O为后续的第四类，也就是数字化精准连接，即新媒体营销、私域运营的兴起奠定了基础设施和用户习惯基础。

　　而新媒体营销、私域运营，正是最近几年汽服行业营销中发展最快、创新最活跃的领域。

　　迈入2025年，营销投入、尤其是新媒体营销投入已成为越来越多企业在实际经营中非常重要的部分，对“想做大做强”的企业更是必不可少的存在。

　　前段时间，汽车服务世界注意到一个行业消息：义乌腾飞的一场营销活动业绩达到了1.5个亿。

　　汽车服务世界的常读用户大概率知道，义乌腾飞是扎根义乌近20年的一个汽服连锁品牌，目前在全国范围内有60多家直营店，其中义乌有30家左右，另外30家左右的店分布于杭州、上海等核心地区，服务涵盖汽车维修、保养、美容、贴膜、改装以及新能源轻改等。

　　而这场战绩1.5个小目标的活动，是今年腾飞通过新媒体渠道开展的一场集客营销活动。业内人士透露，这1.5亿是储值金额，腾飞一张尊享卡售价达29.8万。

　　抖音、微信视频号上可以看到，腾飞目前在新媒体的玩法上比较系统且超前，形式覆盖短视频内容运营、品牌自播、达人分销、跨界合作等。前两个月刚和当地一家餐饮企业联合“直播”搞事情，活动内容就是“在义乌吃**+腾飞洗车3次只要199元”。

　　显然，虽是老牌汽服连锁，但腾飞在营销和门店活动方面有一套非常成熟的方法论，这也是其能在单场活动中取得巨大成功、并展现出极强客户转化能力的核心所在。

　　其创始人徐士勇早年接受汽车服务世界采访时说过的一段话，很好地体现了腾飞取得如此营销战绩的原因：“注意力在哪里，财富就在哪里。”

　　另外，如今全国连锁虽未大张旗鼓，但这些年在新媒体方面的发力也是越来越多。

　　途虎2025年中报显示，其自去年中推出「新店提升计划」以来，通过流量加持、专属营销活动、技术督导驻店培训、新店客户定向触达及推广任务追踪与激励机制，帮助尚处爬坡期的新店稳健成长。

　　其中，途虎着力帮助门店进行了数字化营销能力的建设，积极拓展门店自媒体阵地，系统化建设抖音、快手、微信等推广通道，为加盟商提供更高效的本地化客户连接与运营工具。

　　当然，途虎和腾飞的玩法，是更适合规模化连锁的一种打法，“持续强化IP和门店的关联性”才适合大多数汽服门店。

　　虽然IP打造的门槛越来越高，但并不是说以后单店在营销这方面会继续回归“劣势”位置。

　　汽车服务世界注意到，除了常规的知识科普、案例视频（真人出镜版）等外，一些门店开始尝试更具互动性和场景化的内容形式。

　　领结站林少杰最近的几个探店视频就和以往不同，更温情。目前推出了“去看看1000来公里的乡下汽修店”、“致敬每一位在平凡岗位上努力打拼的汽修人”等，视频内容基本都是他驱车前往一家店，车上分享这家店或者这家店老板的一些特质，到店后介绍店面情况、和老板互动等等。后一个视频下方还表示要“全网寻找最困难最踏实的汽修店”。

　　这种形式不仅增强了内容的纪实感和人情味，也通过真实场景和人物故事拉近了与观众的距离，突破了传统汽服内容单向输出的局限。同时在内容中融入的品牌商元素，也以更自然、更易被接受的方式实现了品牌曝光。

　　“去看看1000来公里的乡下汽修店”点赞近700、转发近200、收藏量300+；而“致敬每一位在平凡岗位上努力打拼的汽修人”的视频点赞量超3000、转发量400+、收藏量超2300，且两则视频的留言互动数颇多，一个120+，一个520+。

　　显而易见，汽服行业很可能又要迈入新的营销升级阶段，又一轮的竞争可能又要来了。

　　站在行业观察的角度，汽服门店创新营销策略，核心原因在于营销策略的生命周期一直在缩短，尤其是现在在新媒体上，一类营销活动或者营销视频的转化效果从“效力惊人”到“平淡无波”，可能不超过半年甚至3个月。

　　而从以前到现在，汽服门店创新营销策略的落地动作，在三个维度都越来越凸显。

　　绝大部分营销趋势向好的企业，其营销方式甚至是营销理念的调整均是基于此而进行的。

　　汇峰汽车总经理游家良分享自己搞过换季活动，买二赠一、买三赠一，拓客进来的客户留存非常难，很多车主搞活动就进来了，不搞活动就走了，留存率很低。

　　后来汇峰开始设置会员体系，分为普通的会员卡，以及无忧卡、畅行卡。普通卡洗车享受会员价，赠送480元的美容一次，升级成无忧卡后洗车只需10元，畅行卡是在无忧卡基础上加130元，除了其他权益外，客户保养每次立减120元。

　　其会员营销体系的设计理念也从以前的“一门心思锁客”变成了“反复吸引车主进店”。

　　开篇协会倡导的“坚守底线非理性竞争”，并且明确提及“不以‘9.9元洗车+免费检测’为噱头，变相推销高价维修项目”，其本意并非否定“9.9元洗车”、“免费项目”的价值，而是希望呼吁从业者摆脱单纯的价格刺激。

　　新媒体时代线上获客门槛的降低，直接推动了行业营销战略地位的提升，也顺势催生了专职的新媒体运营、内容创作、私域运营等岗位。

　　尤其是这两年，除了连锁体系外，一部分汽服单店也开始组建自己的营销团队，虽有规模大小之别，但这些专业角色都在与服务团队加密协作，共同将线上流量转化为线验，再将线下满意扩散为线上口碑，形成“线上反哺线下，线下支撑线上”的增长飞轮。

　　总的来说，汽服行业的营销演进并非简单的渠道迭代，其本质都是在不同市场环境下，以更高效率的方式连接并留住客户。

　　对于区域连锁，可借鉴兔师傅“地推+饱和广告”的组合拳，在局部市场形成强势品牌认知。

　　而对于创新先锋，可学习腾飞和途虎，以内容矩阵、借助系统化的数字工具，实现线上线下的高效转化。

　　对于单体门店而言，聚焦“IP打造”和“社区深耕”，像领结站林少杰谋“平台变化”而先动，率先进行营销内容的创新，辨识度和信任感的个人或门店IP仍是上上策；学习汇峰汽车精细化运营客户体系，将“流量”转化为“留量”，更是必然之举。

　　汽服店营销策略的演变史，是一部从粗放到精细、从量到质、从价格到价值的进化史。

　　真正的营销高手，懂得在变与不变中把握平衡：变的是渠道和方法，不变的是对客户价值的深度挖掘和满足。而一切营销手段的终点，都是回归到服务的本质。

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